兰州黄河中山桥100年华诞 百图鉴证历史http://office.soufun.com 房地产门户-搜房网 2009-8-25 11:52:00 搜房网综合整理

　　摘要：

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　　清同治年间，陕甘总督左宗棠奉命麾师西征，深受黄河天堑困扰，曾提议借用外资在兰州修建一座铁桥，但因外商索价过巨，只作罢论。光绪三十一年(1905)德商泰来洋行驻天津经理喀佑斯，自天津来兰旅游，时逢彭英甲以兰州道之名举办甘肃洋务、大兴“新政”之际，遂复议建桥之事，以适应政治、经济发展的需要。经与喀佑斯商议，德商泰来洋行愿承修兰州黄河铁桥，并由陕甘总督升允报请清政府准奏，饬令甘肃布政使丰申泰、署按察使白遇道、总办洋务局兰州道彭英甲同喀佑斯谈判，最后于光绪三十二年九月十一日(1906年10)月28日)正式签订了《包修兰州黄河铁桥合同》。其中规定：“黄河两岸均是石岸，修盖铁桥须长过南北两岸石岸。南岸至北岸共长中国七百尺左右，合德国三百左右密达，德国一密达合中国广尺二尺八寸。然铁桥尺寸不必拘定，务必长过两岸石岸，修得便于上下行人，往来车马。临修时，须由甘肃洋务总局允准洽心，方算合法。”“桥上面用加厚铁托板条。托板条上或铺木板，或铺石头子，泰来行遵甘肃吩示，办理齐全。桥两头由桥底算起，高于两岸一密达。至桥上如铺石头子，常年收拾，归甘肃自办。”“议定包做此桥，照外洋优等章程，尚有八十年保险在内，不准有丝毫差错。最要者，不准偷工减料，违者认罚。”“保固八十年限期之内，无论冬夏，倘因起蛟，河水涨发，水势过大，水已进城，因蛟水神力将桥冲坏，与泰来行无干。除起蛟外，桥有损坏，泰来一定赔修。”“所有修桥材料由德国运至天津，水脚保险及洋工华匠来往工作，无论有何事故，统归泰来行保管，不与甘肃相干。”“由天津运至甘肃，归甘肃自运。”

　　

　　

　　

　　铁桥上部结构为穿式钢桁架，计四墩五孔，每孔跨径45.9米，全长233.5米，总宽8.36米，其中车行道宽6米，两侧人行道各宽1米左右。南北两岸桥台为水泥沙浆砌条石，桥墩为高强度快凝水泥砌料石重力式结构，沉井基础开挖至岩层。

　　建桥所用料件、器材、机具设备等，均由泰来行从海外购置，于光绪三十三年(1907)五月全部运抵天津，再经京奉、京汉铁路运至河南郑州，然后用大车运输。先后动用旧式大车，六轮、四轮大车，备历艰辛，方将桥料、设备、机具等安全运抵兰州。铁桥于光绪三十四年(1908)二月开工，宣统元年(1909)六月竣工，验收通车。铁桥奏销款项，根据陕甘总督长庚的奏折，计有：合同议定包修铁桥工料天津行平化宝银16万5千两，加上报纳关税、转运桥料等其它费用，总计花费实用库平银306691两。

　　铁桥建成后，从此成为黄河南北两岸最重要的交通枢纽。铁桥两端曾建有牌厦，其上悬挂“第一桥”、“九曲安澜”、“三边利济”等4块牌厦，与铁桥交相辉映，蔚为壮观，后因交通原因拆除。民国十七年(1928)，为了纪念孙中山先生，更名为“中山桥”，沿用至今。抗日战争和解放战争期间，铁桥曾险遭日寇和国民党军的严重破坏，而幸免劫难。解放后，人民政府多次拨出专款，组织人力对铁桥进行了维修。1954年6月经过加固维修，在铁桥原来钢桁架的水平肢体上加设了弧形钢梁拱架，不仅提高了桥的刚度，且使其外形更显壮观。

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